Коган рассказал, чем китайские машины не устраивают дороги РФ
Китайские автопроизводители выбирают стратегию быстрого выхода на зарубежные рынки, включая российский, однако не всегда учитывают особенности местной аудитории. Об этом говорил в интервью «Российской газете» эксперт по взаимодействию с Китаем Андрей Коган. Он отмечал, что компании активно расширяют дилерские сети и усиливают рекламу, но адаптация продукции обычно происходит уже после первоначального захвата рынка.
Жёсткая конкуренция в Китае вынуждает производителей часто обновлять модельный ряд и оперативно менять характеристики машин. Эту практику они переносят и на международные рынки, хотя далеко не всегда ориентируются на предпочтения местных покупателей. При том что автомобили привлекают ценой и набором технологий, потребители обращают внимание и на другие важные параметры: климатические условия, качество топлива, стиль вождения, комфорт и надёжность. Производители же обычно воспринимают эти нюансы как рабочие вопросы, а не как требования рынка.
Ранее китайские бренды рассматривали зарубежные направления главным образом как способ увеличить объёмы продаж. Быстрое появление на новом рынке даёт хорошие показатели для инвесторов, хотя глубокая адаптация требует времени и дополнительных ресурсов.
Отдельной проблемой остаётся сервис: он развивается медленнее, чем сеть продаж. Дилерские центры появляются быстро, но обучение сотрудников, поставки запчастей и выстраивание стандартов обслуживания формируются постепенно.
Решения по комплектациям и программному обеспечению нередко принимаются без учёта местных условий, что снижает влияние локальных команд.
Тем не менее китайские компании активно собирают отзывы покупателей и корректируют машины и работу дилеров. На начальном этапе их основная задача — закрепиться на рынке, а уже затем улучшать модели и сервис.
Рекомендуем также:
Есть жалобы? Канал для добрых казанцев, которых вывели из себя. Делитеcь тем, что вас разозлило: Злой Казанец
