В России создают тяжелый БПЛА для Арктики и Сибири

В России близится к завершению разработка тяжелого беспилотного вертолета В-700. В компании «Аэромакс», которая создает аппарат, сообщили, что сборку прототипа планируют закончить до конца года, а летные испытания начать в начале 2027 года, пишет «Российская газета».

Модель В-700 рассчитана на перевозку до 700 кг полезной нагрузки. Аппарат сможет доставлять крупногабаритные грузы, медикаменты и оборудование в места, где нет дорог и взлетно-посадочных полос.

Кроме грузоперевозок, беспилотный вертолет планируют использовать для поисково-спасательных задач в интересах МЧС и Авиалесоохраны. Также он может применяться при тушении пожаров.

Винт аппарата будет приводиться в движение российской силовой установкой ВК-650В. Такой двигатель развивает 650 лошадиных сил на взлетном режиме и также подходит для вертолетов «Ансат», Ми-34 и Ка-226Т.

Производитель не указал дальность полета В-700. При этом техника такого класса обычно способна преодолевать без дозаправки около 300–500 км.

Гендиректор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев отметил, что «Аэромакс» уже создавал похожие аппараты, включая модель SH-3000, рассчитанную на перевозку до одной тонны груза. По его словам, нынешняя задача состоит в том, чтобы адаптировать технику под гражданские задачи и увеличить ресурс работы.

Эксперт уточнил, что вертолет с грузом до 700 кг и собственной массой около трех тонн требует подготовленной площадки для взлета и посадки. Для его работы также нужны наземный экипаж, оборудование и заранее предусмотренные аварийные площадки на маршруте.

Главный эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Федор Борисов считает, что рынок для таких аппаратов пока связан с высокими рисками. По его словам, новая техника сможет занять нишу только в том случае, если окажется эффективнее уже используемых решений.

Бабинцев также указал, что сегмент тяжелых грузов в логистике не слишком велик. По данным исследования «Аэронекст», в промышленной логистике 84% отправлений имеют массу до 500 кг, а наиболее востребованный диапазон — от 50 до 150 кг.

При этом применение В-700 все же может найтись. Например, такой аппарат может быстро доставлять ремонтные комплекты на буровые установки, когда использование вертолета Ми-8 для небольшого груза оказывается слишком дорогим.

Эксперты считают, что беспилотный вертолет может быть полезен и при тушении пожаров, включая небольшие лесные возгорания, свалки и другие труднодоступные участки.

Еще одним барьером для выхода подобных аппаратов на рынок остается сертификация. В Минтрансе сообщили, что работают над изменениями в федеральные авиационные правила. Ведомство планирует применять более гибкий подход к подтверждению соответствия беспилотных авиационных систем с учетом условий эксплуатации и уровня рисков.

Рекомендуем также:

1. Они называют себя друзьями, но рядом с ними вы теряете себя: 7 тревожных признаков, что эти отношения пора прекращать
2. До октября жизнь будет подбрасывать им проверки: четыре знака Зодиака войдут в непростой период
3. Канистра в багажнике может обернуться серьезными проблемами: в ГИБДД объяснили, когда за бензин грозит штраф и лишение прав
4. Рыбные котлеты больше не разваливаются и не сохнут: фламандский способ с молоком делает их нежными до последнего кусочка
5. Многие годами варят гречку не так и даже не догадываются: одна ложка в кастрюлю меняет вкус и текстуру крупы