Опыт научил дорого: почему полный бак оказался худшим решением для машины

Привычка заправлять автомобиль «до полного» кажется удобной и логичной, но за внешней простотой скрываются риски, о которых редко говорят на АЗС. Недолив, скрытые поломки, лишние траты и даже угроза безопасности — всё это может стать платой за желание видеть стрелку топлива на максимуме.

Как АЗС зарабатывают на привычке «до полного»

Многие водители во время заправки полностью доверяются автоматике и персоналу станции. После первого щелчка пистолета внимание ослабевает, и контроль над процессом теряется. Этим нередко пользуются недобросовестные АЗС, особенно небольшие частные.

Распространённая схема — имитация подачи топлива после автоматического отключения. Счётчик продолжает крутиться, а реальный объём топлива увеличивается минимально. Потери в 1–2 литра незаметны за одну заправку, но при регулярном повторении превращаются в ощутимую переплату. Доказать факт недолива без специального оборудования практически невозможно, и водитель списывает всё на «расход» или качество бензина.

Почему переполненный бак опасен для машины

Современные автомобили оснащены системой вентиляции топливного бака, рассчитанной на строго определённый объём топлива. Именно поэтому пистолет отключается автоматически — система сигнализирует о достижении безопасного уровня.

Попытки «дожать» бензин нарушают работу вентиляционных клапанов. В результате пары топлива и сам бензин могут попадать в дренажные каналы, вытекать наружу и оседать на элементах подвески, электропроводке и кузове. Появляется стойкий запах топлива в салоне, а вместе с ним — риск возгорания.

Со временем избыточное давление деформирует бак, увеличивает нагрузку на топливный насос и нарушает работу форсунок. Двигатель начинает запускаться с трудом, растёт расход топлива, появляются плавающие обороты. Водитель меняет АЗС, не подозревая, что причина проблем — его собственная привычка.

Старые автомобили под ударом сильнее

Для машин прошлых поколений переполнение бака ещё опаснее. У «Жигулей», «Москвичей» и других классических моделей система вентиляции примитивна, а герметичность крышек часто оставляет желать лучшего.

В жару бензин расширяется и легко вытекает наружу. Любой наклон, кочка или резкое торможение могут привести к проливу топлива. Помимо прямых потерь, это серьёзная угроза пожара, особенно при ДТП. Карбюраторные двигатели и механические насосы быстрее выходят из строя, а фильтры засоряются, сокращая ресурс всей системы.

Экономия, которой не существует

Сторонники полного бака уверены, что реже заезжают на АЗС и экономят время. Но на практике эта «экономия» оборачивается дополнительными расходами. Ремонт системы вентиляции, замена клапанов или топливного насоса могут стоить десятки тысяч рублей.

К тому же полный бак увеличивает массу автомобиля. Лишние 40–50 килограммов постоянно тянет двигатель, что приводит к росту расхода топлива. За год набегает несколько десятков литров — ещё одна скрытая переплата.

Главный аргумент — безопасность

Самый весомый довод против переполненного бака — риск в аварийной ситуации. При повреждении автомобиля топливо быстрее выливается наружу, увеличивая вероятность возгорания. Эксперты сходятся во мнении: после автоматического отключения пистолета заправку следует прекращать.

Заправка кажется рутинным действием, но именно в мелочах кроется разница между экономией и убытками. Полный бак — не признак рациональности, а источник лишних проблем для автомобиля, кошелька и безопасности водителя, сообщает progoroduhta.ru.