Многие водители переплачивают зря: сотрудник АЗС назвал преимущества 92-го бензина

Споры о том, какой бензин лучше — 92-й или 95-й, не утихают годами. Многие водители уверены: чем выше октановое число, тем качественнее топливо и тем дольше проживёт двигатель. Но если посмотреть на вопрос не с точки зрения маркетинга, а с позиции химии и инженерии, картина становится куда менее однозначной. И выясняется, что АИ-92 способен выигрывать у АИ-95 не только ценой.

Октановое число — не «класс топлива», а технический параметр

Главная ошибка автомобилистов — воспринимать 92-й и 95-й бензин как ступени качества. На самом деле октановое число всего лишь показывает устойчивость топлива к детонации. Это не награда за «чистоту» и не показатель мощности, а инструкция для двигателя.

Каждый мотор изначально проектируется под определённый диапазон октанового числа. Если в руководстве указано «АИ-92 и выше», значит, система зажигания и степень сжатия оптимизированы именно под него. Использование 95-го в таком случае не даёт прироста ни в мощности, ни в экономии. В лучшем варианте водитель просто переплачивает, в худшем — создаёт для двигателя нештатный режим работы.

Миф о «премиальной чистоте»: когда 95-й оставляет больше нагара

Распространено мнение, что высокооктановый бензин якобы чище и бережнее относится к мотору. На практике всё не так однозначно. Для повышения октанового числа нефтепереработчики часто применяют антидетонационные присадки, а не только глубокую очистку.

Часть таких добавок содержит соединения металлов, которые со временем образуют отложения на свечах, клапанах и в камере сгорания. Качественный АИ-92, произведённый по базовой технологии, может содержать меньше подобных компонентов. В долгосрочной перспективе это означает меньший риск нагара и более стабильную работу двигателя.

Стабильность хранения: почему 92-й менее капризен

Бензин — продукт летучий, и его свойства меняются со временем. Высокооктановые сорта, насыщенные эфирами и лёгкими фракциями, быстрее окисляются и теряют характеристики при длительном хранении.

АИ-92 считается более «спокойным»: он медленнее испаряется и дольше сохраняет заявленные параметры. Это особенно важно для тех, кто ездит нерегулярно, оставляет автомобиль надолго или хранит топливо в канистрах. В таких условиях 92-й оказывается более предсказуемым и надёжным вариантом.

Старые двигатели: где 95-й может навредить

Для автомобилей с карбюраторными моторами и ранними инжекторами без датчиков детонации 95-й бензин способен стать скрытой проблемой. Высокооктановое топливо сгорает медленнее, а если двигатель не умеет корректировать угол зажигания, часть смеси догорает уже на выпуске.

Это ведёт к перегреву выпускных клапанов и увеличивает риск их прогара. Парадоксально, но попытка «залить лучшее» может ускорить износ мотора. Для таких автомобилей АИ-92 — не компромисс, а правильный и безопасный выбор.

Когда 95-й действительно нужен

Разумеется, АИ-95 нельзя назвать бесполезным. Современные турбированные двигатели с высокой степенью сжатия и продвинутой электроникой действительно раскрывают свой потенциал на высокооктановом топливе. В таких системах блок управления способен адаптироваться и использовать преимущества бензина.

Но ключевой момент в другом: если двигатель не рассчитан на 95-й, он просто не сможет извлечь из него пользу. В этом случае водитель платит больше за продукт с более сложным и не всегда предсказуемым составом.

Вывод: разумный выбор без переплаты

Выбор бензина — это не вопрос статуса и не соревнование «кто зальёт дороже». Это техническое решение, зависящее от конструкции двигателя. Во многих случаях старый добрый АИ-92 выигрывает у 95-го за счёт стабильности, меньшей зависимости от присадок и лучшей совместимости с возрастными моторами.

Иногда самый разумный выбор на заправке — не самый «премиальный», а самый подходящий, сообщает progorod58.ru.