Прогрев двигателя на холоде: семь привычек водителей, из-за которых авто быстро выходит из строя

Зимний прогрев автомобиля до сих пор вызывает споры среди водителей. Одни уверены, что без 20 минут на холостом ходу мотор «умрет», другие сразу трогаются с места. Эксперты напоминают: большинство привычек, связанных с прогревом зимой, не только бесполезны, но и реально сокращают ресурс двигателя.

Долгий прогрев на месте: почему это вредно

Многие считают нормой стоять во дворе по 15–20 минут, пока салон не прогреется. Однако при длительной работе на холостых топливо сгорает не полностью, образуются отложения, а моторное масло постепенно разбавляется бензином. В результате цилиндры и поршневая группа изнашиваются быстрее, чем при спокойной езде.

Для современных инжекторных моторов в обычную зиму достаточно 1–3 минут после запуска. За это время масло успевает разойтись по системе, а дальнейший прогрев эффективнее проходит уже в движении.

Газовать на холодном моторе — одна из худших ошибок

Некоторые водители после запуска резко поднимают обороты, считая, что так двигатель быстрее «оживет». На самом деле холодный мотор особенно уязвим: масло еще не достигло всех узлов, а высокая нагрузка ускоряет износ вкладышей и цилиндров.

Оптимальная схема проста — запуск, короткая пауза и плавное начало движения. Резкие ускорения и высокие обороты лучше отложить до выхода двигателя на рабочую температуру.

Все обогревы сразу — лишний стресс для машины

Часто сразу после пуска включают фары, подогрев стекол, сидений и мощную печку. В мороз это создает серьезную нагрузку на аккумулятор и генератор, которым и так тяжело после холодной ночи.

Гораздо разумнее подключать потребители постепенно. Такой подход продлевает срок службы батареи и снижает риск того, что автомобиль однажды не заведется в сильный мороз.

Печка на максимуме замедляет прогрев

Когда обогрев салона выкручен на максимум с первых секунд, значительная часть тепла уходит в салон, а двигатель дольше выходит на рабочий режим. В итоге прогрев затягивается, а эффективность снижается.

Лучше дать мотору немного нагреться с минимальным обогревом или вовсе без него, а затем постепенно увеличивать подачу теплого воздуха во время движения.

Неправильный запуск и забытый снег под капотом

Запуск с включенной передачей или толстый слой снега на капоте — мелочи, которые зимой могут обернуться проблемами. Лишняя нагрузка на стартер, перекрытый приток воздуха к радиатору и риск перегрева под нагрузкой — все это последствия невнимательности.

Перед запуском полезно очистить решетку радиатора и капот, а коробку передач установить в правильное положение, рекомендованное производителем.

Прогрев во дворе и конфликты с соседями

Длительный прогрев под окнами — не только вред для автомобиля, но и источник конфликтов. В ряде регионов за работающий двигатель во дворе в ранние часы можно получить штраф, а шум и выхлоп вызывают жалобы соседей.

Короткий прогрев и аккуратный выезд решают проблему без лишних нервов.

Итог: как прогревать автомобиль зимой правильно

Задача водителя зимой — не греть машину «до жары», а быстро и бережно вывести двигатель в рабочий режим. Короткий запуск, 1–3 минуты на холостых и спокойное движение без резких нагрузок — оптимальная стратегия для большинства современных авто.

Отказ от устаревших привычек помогает сохранить ресурс мотора, аккумулятора и избежать лишних затрат на ремонт уже весной, сообщает primpress.ru.