Владимир Гребнев: Я открыл автошколу, чтобы на дорогах стало меньше "чайников"
От водителя до начальника
Владимир Анатольевич приехал в Казань из башкирской деревни, когда ему едва исполнилось 19 лет, после армии. По распределению попал в Казанское высшее военное командное инженерное училище. Так как у Владимира на тот момент были права, ему посчастливилось стать личным водителем генерала. Уже после учебы встретил в Казани свою "половинку", женился и остался в столице Татарии.
- Всего в жизни мне приходилось добиваться самому, чемодана с деньгами никто не принес, - вспоминает свою юность Владимир Анатольевич. - Приходилось очень много работать, чтобы содержать семью... Спасибо маме с папой, что приучили к труду. В деревне, как известно, не бывает беззаботной жизни. Но и сейчас я каждый день просыпаюсь в шесть утра, в семь уже выезжаю на работу, а в девять вечера возвращаюсь домой. И думаю, что это совершенно нормально — усердно работать.
Возможно, именно благодаря своей работоспособности и целеустремленности Владимир Анатольевич добился того, что в 22 года стал самым молодым начальником междугородних перевозок в тогдашней компании "Татавтотранс" и имел в подчинении 168 водителей.
А уже позже, после перестройки Владимир Гребнев занялся строительным бизнесом, и вполне успешно.
Всего в жизни мне приходилось добиваться самому, чемодана с деньгами никто не принес
- Не важно, каким бизнесом мужчина занимается. Всегда должно быть стремление работать и зарабатывать. Не вся современная молодежь стремится к этому.
Ноу-хау в обучении вождению.
В 2009 году у Владимира Гребнева появилось новое "детище" - он открыл свою автошколу "АвтоТехКазань".
- Много езжу за рулем по городу и удивляюсь бескультурью наших водителей, - рассуждает бизнесмен. - Думал, что открыв автошколу, смогу сделать так, что на дорогах станет меньше некультурных водителей!
Стоимость обучения тогда составляла в среднем по Казани 18-19 тысяч рублей, поэтому создание нового предприятия выглядело вполне разумно и оправдано. Но уже к весне цена упала до 9 000 рублей. Тогда в "АвтоТехКазань" установили планку на 12 700 и стали одной из самых дорогих автошкол Казани.
- Приходилось оправдываться, что эта та сумма, которая позволяет окупить все расходы, - объясняет Гребнев. - Из 12,7 тысяч рублей 7 тысяч уходит на оплату инструктора, плюс оплата штата преподавателей, аренды, рекламы, коммунальных услуг, зарплаты сотрудников... Получается, что чистой прибыли практически не остается. Если бы это был мой единственный бизнес — я бы его закрыл!
Может быть, я и не наведу порядок на дорогах и наша работа в автошколе это всего лишь капля в море. Но зато, когда я еду за рулем, я не боюсь встретить своих выпускников на дороге
Тем не менее, школа "АвтоТехКазань" работает, а по итогам 2010 года была признана "Лучшей автошколой Татарстана". И все благодаря принципам, которые ввел Владимир Анатольевич в своей автошколе:
- Владимир Гребнев уверен, что хорошо выполненная работа должна достойно оплачиваться. К примеру, если в большинстве казанских автошкол инструктор получает 100 рублей в час, то в «АвтоТехКазань» ему платят — 140 рублей. Но с одним условием — учащиеся (минимум 40%) должны успешно сдать экзамены с первого раза. Инструктор вынужден не просто "отработать свои часы", а действительно научить студента вождению.
- Пока выпускник не сдаст успешно внутренние экзамены, его не допустят к экзаменам в ГИБДД. И никаких поблажек. Поэтому у выпускников "АвтоТехКазань" высокая сдача экзаменов в ГИБДД.
- Радивым ученикам дарят "Автошанс". Среди выпускников, сдавших экзамены с первого раза, проводят лотереи — счастливчику возвращают деньги за обучение в полном объеме. По мнению Владимира Анатольевича это стимулирует будущих водителей лучше учиться, а в масштабе будущего — уменьшает количество аварий на дорогах.
- Если бы это зависело от меня, я значительно увеличил бы часы вождения! Уверен, что 50 процентов всех пробок на дорогах — из-за неумения наших казанских водителей....
К Гребневу часто приходят посетители с просьбой, мягко скажем, посодействовать в получении прав без обучения. Таким он безапелляционно заявляет: "Я правами я не торгую!", ведь завтра этих нерадивых водителей можно повстречать на дорогах.
На вопрос, как удается совмещать два принципиально разных бизнеса, Владимир Анатольевич ответил, не задумываясь:
- Я не согласен с теми, кто считает, что заниматься нужно только чем-то одним. Если все хорошо распланировать и правильно организовывать, проблем не будет. Хорошо организованный труд — это своеобразный отдых. У меня есть хорошие заместители в автошколе. Может быть, я и не наведу порядок на дорогах и наша работа в автошколе это всего лишь капля в море. Но зато, когда я еду за рулем, я не боюсь встретить своих выпускников на дороге.
