Зима не прощает промахов: шесть ошибок водителя в гололедицу, которые опасно допускать

Зимой дорожная обстановка меняется стремительно: гололёд, укатанный снег и пониженная видимость приводят к тому, что количество аварий возрастает почти в 2,5 раза. По данным ГИБДД, большинство зимних ДТП связано не только со скользким покрытием, но и с ошибками водителя.

Мы разобрали, какие действия за рулём зимой наиболее опасны и чего категорически нельзя делать на гололёде.

Опасность резкого торможения

Одна из типичных ошибок — резко нажимать на педаль тормоза, когда автомобиль начинает скользить. На льду резкое торможение приводит к тому, что машина буквально «плывёт», не снижая скорость.

Даже система ABS не всегда помогает: она включается рывками, сопровождая работу характерными вибрациями, но на гололёде её эффективность падает. Поэтому опытные водители рекомендуют зимой тормозить плавно, либо использовать прерывистые лёгкие нажатия — такая техника позволяет сократить тормозной путь и избежать блокировки колёс.

Почему резко перестраиваться нельзя

Зимой на дорогах часто образуется колея. При резком перестроении автомобиль выезжает из неё и может потерять стабильность — именно в этот момент чаще всего происходит занос.

Если перестроение выполняется на высокой скорости, риск заноса многократно возрастает. Поэтому манёвр должен быть плавным и обязательным только при необходимости, особенно на трассах и дворовых территориях, где под колеёй может быть лёд.

Недопустимо ехать «впритык» к машине впереди

Задние столкновения зимой происходят примерно в 3,5 раза чаще, чем летом. Главная причина — водители недооценивают длину тормозного пути на скользкой дороге.

Кроме того, даже если вы держите дистанцию, слишком плотный подъезд к автомобилю впереди опасен: если вас ударят сзади, ваш автомобиль по инерции «догонит» того, кто впереди. В итоге повреждения получат сразу обе части машины, а время и расходы на ремонт значительно увеличатся.

Почему нельзя останавливаться на первой полосе

Зимой остановка на первой полосе — один из самых опасных манёвров. Из-за гололёда водители сзади могут не успеть затормозить, даже если видимость хорошая.

Владельцу машины, стоящей на первой полосе, это не принесёт никакого облегчения — виновником формально будет тот, кто совершил наезд, но итогом всё равно станет дорогостоящий ремонт.

Чем опасна высокая скорость на гололёде

Зимой скорость — главный враг водителя. Чем она выше, тем меньше сцепление шин с дорогой. На морозе резина становится жёстче, хуже «цепляется» за поверхность, поэтому даже на обработанных дорогах риск заноса остаётся высоким.

На большой скорости занос развивается так быстро, что водитель не успевает отреагировать. Ни система стабилизации, ни опыт не помогут, если машина уже потеряла контакт с дорогой — последствия могут быть тяжёлыми.

Нельзя отключать систему ESP

Некоторые водители ошибочно считают, что система курсовой устойчивости ESP мешает зимой и отключают её. Это серьёзная ошибка, поскольку именно ESP помогает автомобилю удержаться на траектории.

Если колёса начинают вращаться с разной скоростью, система мгновенно ограничивает обороты одного колеса и усиливает сцепление других. Компьютер реагирует в доли секунды — быстрее любого человека.

Отключение ESP допустимо только в одном случае — когда автомобиль застрял в снегу и требуется помочь колёсам раскрутиться для выхода из сугроба.

Итог: главные табу зимнего вождения

Зимой водитель должен помнить о пяти ключевых запретах:

— не тормозить резко;
— не перестраиваться внезапно;
— не держаться слишком близко к автомобилю впереди;
— не останавливаться на первой полосе;
— не превышать скорость и не отключать ESP без необходимости.

Осознанное соблюдение этих правил значительно снижает риск аварий и помогает безопасно пережить зимний сезон, сообщает дзен-канал «Автоюрист».