«Все-таки переобулись»: Toyota, Lexus и Nissan приняли новую тактику по отношению к россиянам

Ведущие автопроизводители из Японии и других стран начали адаптацию своих стратегий к изменившейся экономической обстановке.

Как сообщает PRIMPRESS, корпорации приняли решение изменить принципы экспорта, чтобы эффективнее использовать новые логистические возможности. Это вызвало оживлённое обсуждение в соцсетях, где многие пользователи считают, что компании фактически пересмотрели свою позицию по отношению к России.

Согласно мнению аналитиков, японские концерны предпринимают шаги по оптимизации цепочек поставок. Ранее, после введения ограничений, действовал официальный запрет на экспорт новых автомобилей из Японии в Россию. Однако интерес россиян к японским маркам по-прежнему остаётся высоким, а популярность таких брендов, как Toyota, Lexus и Nissan, сохраняется даже в условиях санкционного давления.

Ограничения развивались постепенно: сначала было принято решение о приостановке официальных продаж, затем добавились запреты на импорт автомобилей с определёнными техническими характеристиками, в частности — с двигателями свыше 1,9 литра. Это сузило возможности официального импорта, но не остановило поток машин, поступающих через альтернативные каналы.

Рост утилизационного сбора как стимул для новых решений

Недавние изменения в российском законодательстве, связанные с увеличением утилизационного сбора на автомобили и спецтехнику, стали дополнительным фактором, побудившим автопроизводителей пересмотреть свои маршруты поставок. Чтобы сохранить объёмы экспорта и сократить логистические издержки, компании решили перенаправить автомобили в те страны, откуда их возможно легально ввезти в Россию по схеме параллельного импорта.

Речь идёт о странах, которые имеют тесные экономические связи с Россией, таких как Казахстан, Армения, Киргизия, Беларусь и Китай. Через эти направления японские автомобили вновь начинают поступать на российский рынок, минуя прямые запреты и ограничения.

Пример Toyota Veloz: как модели возвращаются в Россию

Сейчас через параллельный импорт активно поставляется модель Toyota Veloz 2024 года. Это современный семейный компактвэн, отличающийся комфортом, надёжностью и удобством в эксплуатации. Автомобиль официально отсутствует в Китае, что делает поставки из стран ЕАЭС и других регионов особенно актуальными. Ориентировочная цена модели в России составляет около 3,2 миллиона рублей.

Наличие таких машин в автосалонах говорит о том, что производители не оставили российских потребителей без доступа к качественной продукции. Хотя поставки осуществляются не напрямую, автомобили поступают на рынок в необходимом количестве для удовлетворения устойчивого спроса.

Мнения в соцсетях: от критики до поддержки

Пользователи социальных сетей по-разному восприняли новость об изменении стратегии автогигантов. Некоторые восприняли это как возвращение интереса компаний к российскому рынку, пусть и неофициально. Другие же уверены, что подобные действия носят исключительно экономический характер и отражают гибкость в условиях нестабильной геополитической обстановки.

Так или иначе, российский рынок остаётся значимым для глобальных автопроизводителей. И даже если сотрудничество осуществляется через третьи страны, сам факт увеличения поставок свидетельствует о том, что компании не готовы полностью терять доступ к этой аудитории.

Будущее автомобильного рынка: осторожный оптимизм

Пока что говорить о полном возвращении японских брендов в Россию преждевременно. Однако рост объёмов параллельного импорта, расширение ассортимента и стабильный спрос говорят о наличии потенциала. Российские покупатели по-прежнему готовы выбирать качественные автомобили, пусть и с ограниченной официальной поддержкой.

Компании, в свою очередь, демонстрируют готовность адаптироваться и работать в новых реалиях. Это подтверждает, что авторынок остаётся живым и способным развиваться, несмотря на внешние ограничения и давление.