Покупая новый автомобиль отечественного производства, редко кто задумывается, как он выглядит снизу — под пластиковыми накладками, блестящим кузовом и заводским антикором.
Но именно там чаще всего кроются детали, по которым можно судить о реальном уровне сборки. Один из владельцев новой Lada Granta решил сразу после покупки провести профилактическую обработку от коррозии и поделился своими наблюдениями.
Первое, что бросается в глаза, — тепловой экран, установленный между выхлопной системой и топливным баком. Деталь на месте, но качество покраски вызывает вопросы: поверхность выглядит неровной, местами словно окрашенной вручную. Эксперты отмечают, что подобная экономия на антикоррозийной защите типична для автомобилей этого класса: при среднем слое защитного покрытия в 40–60 микрон отдельные участки остаются не прокрашенными, из-за чего коррозия проявляется уже в первые месяцы эксплуатации.
Глушитель и сварка: функционально, но без изыскаВыхлопная система, выполненная поставщиком Faurecia, изготовлена из нержавеющей стали и при нормальной эксплуатации должна прослужить не менее десяти лет. Однако даже здесь видны следы ручной подгонки — местами труба смята, вероятно, для того, чтобы избежать контакта с кузовом. Качество сварных швов неоднородное: точечная сварка проступает через краску, а пороги имеют заметные неровности. По мнению специалистов сервисных центров, это не влияет на безопасность, но снижает долговечность кузова при эксплуатации в условиях реагентов и зимней влаги.
Экономия на герметике и неожиданные зазорыВ передних арках герметик нанесён лишь частично: сверху шов аккуратно обработан, а снизу материал отсутствует. Это создаёт риск проникновения влаги и грязи в полости. Зато появились вставки из вспененного полиуретана для снижения шума — решение новое для Granta, но пока не сравнимое с уровнем бюджетных иномарок. Недоумение вызывает и большой зазор между опорой стойки и кузовом: даже при установке локеров он остаётся открытым, пропуская пыль и воду в подкапотное пространство.
Плюсы и слабые местаСреди улучшений — войлочные подкрылки в задних арках, которые действительно снижают уровень шума в салоне. Но задняя балка без дополнительного покрытия уже через несколько недель эксплуатации покрывается ржавчиной. По технической части изменений немного: тормозная система аналогична прежним моделям ВАЗ, без ABS, но с простым регулятором давления тормозов («колдуном»). Кондиционер, по данным владельцев, остаётся корейского производства и пока зарекомендовал себя надёжным.
Двигатель и трансмиссия: проверенная классикаПод капотом — модернизированный восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 90 л. с. с новой системой впуска. Вместо устаревшего датчика массового расхода воздуха теперь используется датчик абсолютного давления — решение, упрощающее обслуживание и повышающее стабильность холостого хода. Однако механическая коробка передач, по отзывам владельцев, сохранила прежние проблемы: ходы рычага длинные, а переключения требуют усилий. Опытные автолюбители рекомендуют замену штатного трансмиссионного масла на более вязкое, что делает работу коробки мягче.
Новая Lada Granta стала тише, получила улучшенную шумоизоляцию и более отзывчивый двигатель. Однако под блестящим лаком по-прежнему встречаются недоработки, типичные для бюджетного сегмента — неравномерная покраска, минимальный антикор и неполное уплотнение кузовных швов. Тем, кто решит приобрести автомобиль, специалисты советуют провести дополнительную антикоррозийную обработку и установить защиту днища сразу после покупки, сообщает источник.