В 1970-е годы зима во многих регионах Советского Союза ставила серьёзные испытания перед автолюбителями.
Тогда зимних шин либо не было в свободной продаже, либо они считались большим дефицитом. Несмотря на это, водители справлялись — за счёт аккуратного вождения, смекалки и адаптации к суровым условиям.
Большинство автомобилей эксплуатировались круглый год на одной и той же резине. Такие покрышки не имели ярко выраженного протектора и не предназначались специально для снега, но других вариантов просто не существовало. Те, кому удавалось достать редкие зимние шины, берегли их и устанавливали только в самые холодные месяцы.
Шофёры тех лет выработали собственные приёмы, которые помогали выжить на зимней дороге:
- избегали резких ускорений и торможений,
- использовали цепи противоскольжения, иногда самодельные,
- снижали давление в шинах, чтобы увеличить сцепление,
- держали большую дистанцию и снижали скорость на мостах и виражах.
Кроме того, опытные водители тщательно следили за состоянием техники: проверяли давление, очищали колёса от наледи и подогревали двигатель в морозы. Всё это помогало компенсировать отсутствие современных технологий.
Появление первых специализированных зимних шин, таких как «Снежинка», в начале 1980-х стало настоящим прорывом. Но даже после этого далеко не все могли позволить себе новую резину. До конца советского периода многие продолжали ездить на универсальных покрышках, полагаясь на собственное мастерство.
Сегодня подобная езда кажется рискованной, однако для водителей 70-х это было обыденностью. Именно осторожность, внимательность и привычка предугадывать поведение автомобиля на скользкой дороге помогали им безопасно преодолевать зимние трассы, сообщает источник.