Как прошёл заключительный этап RDS Open 2025, кто стал героями сезона и почему дрифт — это не только спорт, но и история о людях

6 и 7 сентября 2025 года на автодроме KazanRing Canyon состоялся финальный, седьмой этап Открытого чемпионата по дрифту RDS Open. Это было завершение сезона, в котором сошлись опыт, новые имена, техника и характер. Казанский этап традиционно считается одной из самых ярких точек календаря, и этот раз не стал исключением.

RDS Open &mdash; это серия, в которой скорость сочетается с контролируемым хаосом, где каждый выезд на трассу &mdash; вызов, а каждое очко &mdash; результат месяцев труда. И хотя в центре внимания были титулы и баллы, на самом деле этот финал стал историей о людях. О тех, кто собирает машину по винтикам, справляется с волнением, теряет, выигрывает &mdash; и снова выходит на старт.

Атмосфера финала, которая заряжает В воздухе &mdash; запах жжёной резины, рев моторов, напряжение в голосах комментаторов и крики трибун, поднимающих волну в ответ на каждый близкий проезд. Зрители заполнили автодром с самого утра: семьи с детьми, подростки в фирменных кепках команд, ветераны сцены и новички, только начинающие разбираться в терминологии вроде &laquo;ОМТ&raquo; и &laquo;bye run&raquo;.

Каждый проезд сопровождался взрывом эмоций. Пилоты рисовали дуги на асфальте с минимальными отступлениями от идеальной линии, судьи оперативно выставляли оценки, а в сервис-парке механики метались между машинами с домкратами и шинами, успевая поменять всё за минуты.

Командный дух чувствовался повсюду. Пилоты выходили на старт с короткими ритуалами, многие &mdash; в сопровождении споттеров. После каждого хита &mdash; объятия, радость победы или горечь поражения. Даже те, кто покидал заезд досрочно, оставались в паддоке &mdash; болеть за своих и обсуждать трассу. Казань принимала этап с особым размахом: чистая организация, отлаженная логистика и, главное, тёплая, почти семейная атмосфера на трибунах и за их пределами.

За кадром заездов: о чём говорят пилоты Чтобы понять, что на самом деле происходит внутри кокпита дрифткара и в голове пилота перед стартом, журналист ProKazan пообщался с участниками сезона-2025. В финальном этапе, прошедшем в Казани, они не только боролись за подиум, но и делились мыслями &mdash; о машине, страхах, усталости, мотивации и команде, без которой не бывает побед.

Героями этого репортажа стали сразу несколько ярких фигур чемпионата: Артур Зелёный, вице-чемпион зачёта NXT; Тарас Шатов, одержавший первую победу в сезоне именно на домашнем этапе; и Сергей Ермаков &mdash; опытный пилот, прошедший путь от зимнего дрифта до подиумов поволжских серий. Все трое &mdash; с разной историей, но с одинаковой страстью к дрифту.

Их истории &mdash; это не только про спорт, но и про вызов самому себе. Про машины, которые становятся &laquo;вторыми телами&raquo;, про бессонные ночи перед выездом на трек, про ошибки, от которых хочется выть, и про секунды, ради которых всё это вообще имеет смысл.

Артур Зелёный: &laquo;Сейчас уже спокойно. А в начале &mdash; ужас&raquo;

Артур, которого в дрифт-сообществе знают под прозвищем &laquo;Зелёный&raquo;, завершил свой второй сезон в чемпионате RDS Open с титулом вице-чемпиона зачёта NXT. Представляя команду STAR PЁR STARS AIMOL, он стабильно держался в топе: четыре победы в квалификациях, регулярные подиумы и финальный бой за первое место в Казани, где уступил лишь Тарасу Шатову.

Сам Артур &mdash; не только пилот, но и владелец крупного пищевого комбината Level Kitchen. Совмещать бизнес и спорт &mdash; задача не из лёгких, особенно когда речь идёт о соревнованиях в двух лигах RDS Open и постоянных переездах.

&laquo;Сейчас уже спокойно. Но я в этом году еду два чемпионата в RDS Open &mdash; и высшую лигу Гран-при, и младшую лигу RDS Open. И ещё какие-то гонки дополнительные. Уже устал, здоровья не хватает&raquo;, &mdash; говорит он.

Путь, как признаётся Артур, начинался не с побед, а с эмоционального шока.

&laquo;Ой, да это вообще ужас. Я даже вспоминать не хочу. Стоишь на старте и думаешь: господи, зачем мне это надо? За такие большие деньги, такие нервы. Там всё: сопли, слюни, слёзы. Там всё было&raquo;. &mdash; вспоминает Артур.

Огромную роль в успехе Артура играет команда &mdash; &laquo;STAR PЁR STARS AIMOL&raquo;, в которой слаженно работают механики, инженер и споттер, планирующий сам выйти на трассу в следующем сезоне. И, конечно, его BMW E92 по прозвищу &laquo;Фантом&raquo;:

&laquo;Мы с Денисом ехали из Сочи в Усть-Лабинск на гонку, заехали, увидели машину &mdash; говорим, всё, покупайте. А потом через месяц мне предлагают такую же. Думаю &mdash; круто, беру. Но оказалось, что двух одинаковых машин не бывает. Это Фантом. Другая &mdash; Халк&raquo;.

Свой автомобиль Артур называет &laquo;главным инструментом&raquo;, полностью доверяя машине на трассе. И хотя нагрузки большие, он не собирается сбавлять темп. Потому что дрифт &mdash; это про движение. В прямом и переносном смысле.

Сергей Ермаков: &laquo;Машина была за 400 тысяч. Сейчас она &mdash; боевая&raquo;

Сергей Ермаков &mdash; дрифтер, для которого дрифт начался не с подиума, а с &laquo;Жигулей&raquo; и фильма &laquo;Форсаж&raquo;. Он в спорте с 2018 года, и за это время успел пройти путь от зимнего дрифта до регулярного участия в региональных сериях, в том числе RDS Open. Его главная машина &mdash; BMW E92, собранная буквально с нуля.

&laquo;Купил такую же машину, как в юности. За 400 тысяч рублей, в Москве. Она не была готова. Разобрал, собрал. Всё сам. Ну, год, наверное, ушёл&raquo;. &mdash; делится пилот.

Техническая часть &mdash; важна, но не самая сложная. Гораздо тяжелее было на старте &mdash; и в прямом, и в переносном смысле. Волнение у Сергея не уходит, даже с опытом:

&laquo;Как первый раз. Ну, уже, конечно, поменьше стало, но оно никогда не пропадает. Дыхательная гимнастика помогает &mdash; дышишь спокойно, и вроде легче&raquo;.

Физическая нагрузка? Минимальная. Но вот моральное давление &mdash; постоянно.

&laquo;Ты всех привозишь, всё организуешь. И когда проигрываешь&hellip; никто тебе ничего не говорит, но всё равно как будто подвёл всех&raquo;, &mdash; подчеркивает Сергей.

Сложнее всего &mdash; деньги. Один только тренировочный период в сезоне &mdash; больше 40 шин по 14 тысяч рублей за штуку. И это не считая топлива, логистики, технического обслуживания. Поэтому советы новичкам у Сергея &mdash; практичные и честные:

&laquo;Не менять машину. Лучше накатываться на одной. Начинать с зимнего дрифта &mdash; это дешевле. Но главное &mdash; потянуть заработок. Иначе перегоришь. Деньги кончатся &mdash; интерес тоже&raquo;.

Сергей выступает за команду RSPZD Motorsport, где сильны не только техничка и взаимовыручка, но и эмоции. Уход из жизни одного из товарищей по команде, Александра Поссена, стал личной потерей. Но команда продолжает бороться и поддерживать друг друга &mdash; и на трассе, и за её пределами.

&laquo;Девяносто баллов в квалификации. Один не добрал &mdash; и вылетел. Проиграл сам себе. Но это не горечь. Это опыт&raquo;. &mdash; Сергей со спокойствием принимает свое поражение на этапе в Казани.

И, как говорит Сергей, &laquo;надо, надо, надо&raquo; &mdash; потому что в дрифте, как и в жизни, останется тот, кто не сдаётся.

Тарас Шатов: &laquo;Главный вдохновитель &mdash; это ты сам&raquo;

Финал в Казани стал моментом триумфа для Тараса Шатова &mdash; пилота, который на домашней трассе смог одержать первую победу в сезоне, обогнав в решающем хите самого Артура Зелёного. Эта победа &mdash; не просто удача, а результат долгой, упорной работы. И в интервью журналисту ProKazan Тарас сразу показывает, что за внешней спокойной манерой скрывается внутренний стержень.

&laquo;Меня сегодня спросили, кто ваш главный вдохновитель. Я сказал, что всегда главный вдохновитель &mdash; это ты сам. Потому что если ты себя вдохновишь, то, я думаю, всё получится&raquo;. &mdash; делится в беседе Тарас.

На трассе &mdash; минимум эмоций. Перед стартом он не нервничает, не переживает, не потеют ладони. Всё отточено, спокойно, по делу.

&laquo;Я слишком стар стал, по-моему, и я перестал волноваться. У меня вообще, в принципе, наверное, никогда не потеют. Главное &mdash; не сглазить&raquo;. &mdash; подчеркивает пилот.

А ведь путь начинался не так уверенно. Первые соревнования &mdash; проигрыш, непонимание, с чего начать. Но всё изменил один этап в 2015 году.

&laquo;Я выиграл первый же этап и такой: ну, блин, как будто бы дальше можно ехать. А дальше понял, что хорошо получается, надо продолжать&raquo;. &mdash; резюмирует он.

Сегодня Тарас &mdash; опытный пилот с десятилетием за плечами, за рулём &mdash; Nissan Silvia S15, классика дрифта. Машина, как он говорит, &laquo;не подвела&raquo;, и помогла забрать золото на KazanRing.

Советы новичкам у него &mdash; жёсткие, но честные:

&laquo;Главное &mdash; не ссать и не бояться. А, и зарабатывать больше денег&raquo;.

Потому что дрифт &mdash; это дорого. И только те, кто готов вкладываться в себя и технику, имеют шанс пройти путь до конца.

Итоги, дым и движение вперёд Сезон RDS Open 2025 завершён. В зачёте PRO чемпионом стал Анатолий Щербак, серебро &mdash; у Фёдора Воробьёва, бронза &mdash; у Сергея Корнеева. В NXT лидером досрочно стал Тимофей Добровольский, вице-чемпионом &mdash; Артур Зелёный, третье место &mdash; у дебютанта Владимира Афанасьева. Командную победу увезла в Москву STAR PЁR STARS AIMOL.

Но сухие цифры и баллы &mdash; лишь верхушка айсберга. За ними &mdash; бессонные ночи в сервис-парке, больше 40 комплектов сожжённой резины, ошибки, которые дорого стоили, и мгновения, когда ладони всё же потеют, несмотря на годы практики. У кого-то это был сезон первых подиумов, у кого-то &mdash; досадных вылетов. Кто-то строил свою машину с нуля, а кто-то &mdash; самого себя.

У всех героев &mdash; разный путь, но общая черта: в дрифте они нашли больше, чем спорт. Это язык, через который они выражают характер. Это сцена, где важна не только скорость, но и стиль. Это работа, страсть, азарт и способ не останавливаться.

Сезон завершён. Но дым от шин на KazanRing ещё не рассеялся &mdash; потому что в дрифте всегда есть следующий поворот.